记者昨探访负责地铁1、2、4号线调度指挥的成都地铁控制中心
在成都城南世纪城附近，一座小巧精致的“水立方”建筑格外显眼。在这座漂亮的8层小楼里，隐藏着一个高度机密的核心指挥部，它就是OperationControlCenter，简写为OCC——成都地铁控制中心，负责地铁1、2、4号线的运行、应急指挥。
成都地铁控制中心工作人员正在调试
成都地铁控制中心大楼
巨大显示屏后是大型计算机
6月1日，成都地铁1号线进入综合联调阶段。1个月的综合联调结束后，地铁就将正式迎来空载试运行和试运营。作为成都地铁的“大脑”，OCC第一次运转起来，每天24小时不眠不休。
●机密中枢 安保严密，防火防震坚固耐用
昨日上午，记者刚到城南世纪城外，就被一座酷似“水立方”的小楼吸引住了。这座8层小楼最高两层外表就像“水立方”玻璃幕墙，底下五层是深红色大理石立面，两者长宽不一，呈平面“十字”交叉。
要想进入这座OCC大楼，可是颇费周折。入口十分隐蔽不说，一楼门厅和七楼控制大厅还有保安重重设卡——没有特别许可或工作证，普通人绝对不能进入。据介绍，大楼的2至5楼几乎全是设备，价值十分昂贵，是地铁各系统安全平稳运行的保证。
作为成都地铁的“大脑”，OCC将负责地铁1、2、4号线的运行、应急指挥。为保证绝对安全，大楼混凝土标号、钢筋都比普通建筑要高得多，内装饰也是最高级别的防火材料，基本不用木材。“大楼寿命在百年以上。”
●控制中心24小时值守，可看清乘客纽扣
进入7楼控制中心，高6米、面积近千平方米的大厅让人感觉“很震撼”。大厅中央是一面40多平方米的巨大显示屏，由30块小屏幕组成，上面显示着各站的站名、气温、风向和湿度，屏幕正中间的上半部分能显示各站站台层的情况，“镜头可以拉近，最细能看清乘客衣服上的纽扣。如果地铁里发生紧急状况，控制中心可以根据具体情况统一调度，将损失降到最小。”工作人员介绍说。
在大屏幕前是三排控制台，每排控制台都摆放了8——10台电脑显示屏，未来对地铁运营的指挥和调控就在这些控制台上进行。地铁多久发车、多久到站、出现突发情况应急处理，都由操作台完成。“只要地铁运营，这里就一直有人。”控制中心王主任说，OCC目前有38名工作人员，24小时分4个班次值守。一旦地铁需要调控，或出现紧急状况，这里将及时发出指令，进行统一调度。
控制台后面还设计了上下两层结构，下面是进入控制大厅的通道口，上方则是参观通道———安装了全透明玻璃，参观者来到参观通道就能近距离看清地铁“大脑”是如何运作的了。
●“大脑”功能指挥调度，应对各种突发状况
地铁在地下运行，人员高度集中，如果发生火灾、大客流拥挤、车辆故障、发现危险气体物品怎么办？对此，成都地铁运营事业总部总工程师代津岳说，地铁“大脑”将用最快速度处理。
功能一：监控车速车次
在地铁“大脑”的显示屏上，1号线17个站点都被一一标出，并用线条连接。“红色线部分表示有列车占用，白色线则没有车。”王主任说，今后地铁开通后，屏幕上将用一个个小方块表示列车，并在方块内标出车号。列车的运行位置、速度都将实时显示，由控制中心统一监控和调整。
功能二：为隧道通风“洗肺”
在控制台的电脑上，一个个小风扇图案在快速转动。据介绍，这代表隧道的通风系统。地铁在每天启动和结束运营前，OCC都会开启通风系统，为隧道通风“洗肺”，保证市民乘坐时呼吸到清新的空气。
功能三：排除突发故障
如果地铁列车在运行时，发生异常情况影响行车安全时，会自动切断动力系统，车辆会暂停。这时，OCC将通过无线电台指导司机或有关人员，及时排除故障。
功能四：增发车辆疏散客流
在早晚高峰时间，有的站点可能乘客特别多，OCC将根据监控到的人流量，临时为这些站点增发地铁列车，保证市民快速出行。
地铁进度
6月1日至15日成都地铁1号线将进行列车不开动的综合联调，包含模拟运行、供电、通信、自动售检票、门禁、监控、防灾报警、屏蔽门、轨道、给排水、通风等等。同时，各种人员也将接受培训和熟练岗位。
6月15日至30日成都地铁1号线列车将开动调试。
7月开始地铁1号线将开始空载试运行和各种运营演练。
